Без осигурени пари: 5 с оферти за най-скъпия участък от магистрала Русе – Велико Търново

На 3 юни бяха отворени предложенията на кандидатите, но не и ценовите им оферти. Поръчката е разделена на три лота, като общо за трите лота на АМ Русе – Велико Търново са подадени 12 оферти, показва справка в регистъра на обществените поръчки.

За първия лот предложенията са само три. Става дума за подучастък с дължина 23,8 км, който е от пътния възел при пресичането на път I-3 гара Бяла – Плевен (при 76-и км) до пресичането с магистрала „Хемус“. Големите мостови съоръжения и виадукти с дължина над 100 метра са общо около 3065 м и обща площ 82 755 кв. м. Прогнозната стойност е 995 млн. лв. без ДДС.

Четири са подадените оферти по втората обособена позиция с приблизителна дължина от 20 км. Пътният участък започва от пресичането с автомагистрала „Хемус“ и достига до пресичането с път I-4 Велико Търново – София. Около 2854 м са големи мостови съоръжения и виадукти с дължина над 100 м и обща площ 77 058 кв. м. Към този участък се включва и реконструкция на път I-4 София – Велико Търново в участък от 4 км. Прогнозната стойност е 991 млн. лв. без ДДС.
Най-много предложения – 5, са подадени за третата обособена позиция.

Това е най-скъпият участък, който е с дължина 16,2 км и прогнозна стойност от 1,021 млрд. лева без ДДС. Магистралната отсечка започва от пресичането с път I-4 Велико Търново – София до път II-55 Дебелец – Нова Загора. Около 3319 м са големи мостови съоръжения и виадукти с дължина над 100 м и с обща площ 89 613 кв. м. Има и тунелни съоръжения с дължина около 2153 метра.

Едната оферта е на ДЗЗД „Магистрала 2025“. Следващата е на ДЗЗД ДОГУШ ЕООД – АБ АД. Третата е на ДЗЗД „Обход ВТ“ с участници „ГБС-Инфраструктурно строителство“ АД, „ГБС Глобал Кънстръкшън“ ЕАД, „Пътинженеринг“ АД, „Пътинженерингстрой-Т“ ЕАД и „Пътни строежи – Велико Търново“ ЕАД. Четвъртата е на сдружение „АМ Русе – Лот 3“, а последното предложение е на „ЛОТ 3 Бяла – Велико Търново“ ДЗЗД.

Все още не е осигурено финансирането за последния, 60-километров участък от магистралата от Бяла до Велико Търново. Прогнозната стойност е 2,967 млрд. лв. без ДДС (3.56 млрд. лв. с ДДС). Срокът за изпълнение е близо 5 години (1770 календарни дни). От тях 460 дни са за проектиране, а 1310 дни за строителство.

Не се знае и кога ще започне реалното строителство на обекта. В края на 2023 г. беше направена първа копка на обхода на град Бяла (36 км) и скоро след като започна, строителството зацикли. Строителството на лота от Русе до Бяла (40 км) все още не е започнало, нищо че регионалният министър Иван Иванов обеща да има първа копка още през май.

Обявената обществена поръчка бе определяне на изпълнител за проектиране (технически проект) и строителство на АМ Русе – Велико Търново в участъка от Бяла до Велико Търново по три обособени позиции. За първи път в обществената поръчка участва румънска фирма, другите две чужди компании са турската „Доуш“, която има опит с обекти в България, и италианската „Тодини“.